комментарии и ответы

"Один пояс и один путь" стимулирует совместное развитие развивающихся стран

Время издания:13-06-2018 | Увеличить шрифт | Уменьшить шрифт

Автор:Ху Билян | Источники:газета "Гуанмин жибао" (выпуск от 16 мая 2018 года)

Пять лет назад Председатель Си Цзиньпин выдвинул инициативу "Один пояс и один путь", а год назад  председательствовал на саммите международного сотрудничества в рамках "Одного пояса и одного пути", усиленно продвигая глубокую интеграцию Китая и всего остального мира, и особенности усиливая всестороннее глубокое сотрудничество Китая и развивающихся стран. В полной мере используя платформу международного сотрудничества в рамках "Одного пояса и одного пути", развивающиеся страны могут ещё лучше воспользоваться "скоростным поездом", "попутным автомобилем" китайского развития и ещё быстрее и лучше реализовать всестороннее развитие. 

Инициатива "Один пояс и один путь" запускает процесс развития развивающихся стран за счет строительства инфраструктуры. Основной китайский опыт проведения политики реформ и открытости показывает, что для реализации своего социально-экономического развития развивающимся странам требуется сначала иметь инфраструктуру определенного уровня, которая включает автодороги, железные дороги, мосты, порты, терминалы, аэропорты и прочую транспортную инфраструктуру, в противном случае не только будет иметься высокая стоимость транспортировки, но и невозможно будет хорошо соединить производство и рынок, а процесс воспроизводства будет трудно завершить успешно.  Кроме транспортной инфраструктуры для любого социально-экономического развития непосредственное ключевое значение имеет инфраструктура энергоснабжения, инфраструктура Интернета и т.д. Центральное содержание строительства "Одного пояса и одного пути" представляет собой создание более хорошей взаимосвязанной инфраструктурной сети между Китаем и остальным миром, в особенности между Китаем и граничащими с ним развивающимися странами. Вплоть до сегодняшнего момента основные проекты строительства "Одного пояса и одного пути" большей частью являются проектами, связанными с инфраструктурным строительством. Например, такие всем известные проекты как железная дорога Джакарта — Бандунг, железная дорога  Момбаса — Найроби, рейс Китай–Европа, легкорельсовый транспорт в Тель-Авиве, мост через реку Бассак, Сахивалская угольная электростанция, порт Гвадар, глубоководный порт Хамбантота, порт Коломбо, порт Кьяукпью, которые принадлежат к образцовым инфраструктурным проектам. После своего завершения эти инфраструктурные проекты стимулируют ускоренное развитие соответствующих стран. 

Инициатива "Один пояс и один путь" стимулирует совместное развитие за счет упрощения торговых процедур. Кроме "жесткой"  инфраструктуры успешное продвижение "Одного пояса и одного пути" неотделимо от "мягкой" инфраструктуры. После подготовки определенной транспортной инфраструктуры в виде автомобильных дорог, железных дорог, портов, мостов и пр., транспортировка товаров станет более свободной, а транспортные расходы — более низкими.  Это предоставляет дальнейшие требования усилить адаптацию требований построения режимов упрощенных торговых процедур. Как, например, постепенно реорганизовать режим прохождения через таможню, строительство зон свободной торговли, торговые правила и пр. Усовершенствование "жесткой" и "мягкой" инфраструктур поспособствует тому, что все страны за счет торговли смогут ещё лучше раскрыть свои преимущества и реализовать дополняющее друг друга развитие и взаимный выигрыш. 

Инициатива "Один пояс и один путь" стимулирует развитие индустриализации за счет строительства промышленных парков. Индустриализация является важным путем развития и модернизации реальных экономик развивающихся стран. Китай, основываясь на собственном опыте, построил множество парков различных типов в странах, относящихся к инициативе "Один пояс и один путь", которые имеет чрезвычайно важное стратегическое значение для скорейшего культивирования новых отраслей промышленности,  скорейшего расширения международного рынка и реализации индустриализации государств путем использования иностранного капитала. 

Инновации финансовой системы в рамках "Одного пояса и одного пути" поспособствуют наращиванию  обеспечения денежными средствами. Инициатива "Один пояс и один путь" главным образом затрагивает  массу проектов инфраструктурного строительства, общий спрос на денежные средства очень велик, что требует иметь в рамках инвестиций "большой толчок вперед", а в настоящее время в развивающихся странах повсеместно существует проблема в виде нехватки средств. Таким образом своевременно возникший Фонд Шелкового пути, различные фонды сотрудничества в сфере производственных мощностей и кредиты для проектов, которые отвечают потребностям строительства "Одного пояса и одного пути", предоставили новые источники финансирования, и мощные движущие силы для развития развивающихся стран. 

Более важно то, что совместное строительство "Одного пояса и одного пути" также способствует улучшению международной макросреды, которая ограничивает развитие развивающихся стран. Без улучшения этой макросреды взлет и развитие развивающихся стран будет чрезвычайно трудным. С этой точки зрения ценность и значение "Одного пояса и одного пути" еще более важны. 

Во-первых, за счет совместного строительства "Одного пояса и одного пути" продолжится продвижение процесса экономической глобализации и произойдет усиленное стимулирование трансформации, усовершенствования глобализации и её развития нового типа, а также будут созданы предпосылки для будущего развития развивающихся стран. Глобализация принесет капитал, технологии и кадры в каждый уголок мира, в развивающиеся страны, что создает предпосылки для реализации развивающимися странами своего опережающего развития . Сорокалетнее развитие Китаем политики реформ и открытости хорошо доказало эту точку зрения. Однако, в глобализации тоже существует множество проблем. Например, такие проблемы как опустошение промышленности в некоторых странах, возникновение "пузырей" в некоторых отраслях, и на ряду с этим — вызванное глобализацией обострение социального неравенства. Поэтому мы должны не только продвигать вперед процесс экономической глобализации, но также содействовать ее трансформации и усовершенствованию, усиленно продвигать открытую, толерантную, всеобще благоприятную, сбалансированную, взаимовыигрышную глобализацию мировой экономики, чтобы обеспечить избежание негативного влияния одновременно с полноценным раскрытием своих преимуществ. 

Во-вторых, за счет совместного строительства "Одного пояса и одного пути" будет не только непрерывно происходить реорганизация и совершенствование системы глобального управления, расширение участия развивающихся стран, а также широкий круг развивающихся стран сможет извлечь выгоду из новой системы глобального управления. Нынешняя система глобального управления сыграла важную позитивную роль в глобальном развитии после Второй мировой войны, но проблема заключается в том, что степень участия в ней развивающихся стран является очень низкой, и их польза от неё очень ограничена. Поэтому нам требуется реорганизовать и усовершенствовать существующую систему глобального управления, что позволит ещё большему числу развивающихся стран иметь возможность органично участвовать в системе глобального управления, а также играть в ней активную роль и постепенно формировать новую структуру глобального управления, в которой это управление ведут совместно все страны. Нужно не только что бы развивающиеся страны начали принимать активное участие, но чтобы они играли важную роль, были не только исполнителями норм, но и их составителями. 

В-третьих, за счет построения "Одного пояса и одного пути" будет создана новая модель международного сотрудничества и стимулировано глобальное совместное развитие. Новая модель международного сотрудничества должна быть открытой и толерантной, равноправной и взаимовыгодной. Должна включать сотрудничество Север—Юг, сотрудничество Юг—Юг, как виды сотрудничества, обладающие интеграционной спецификой, с тем, чтобы поощрить более свободное обращение различных факторов и ресурсов в глобальном масштабе, позволить всем странам и регионам реализовать взаимовыгодное сотрудничество, взаимный выигрыш в условии полноценного раскрытия своих ресурсных преимуществ, и в конечном счете внести вклад в продвижение построения человеческого сообщества с единой судьбой. 

 (Автор: Ху Билян, директор Института исследования "Одного пояса и одного пути" при Пекинском педагогическом университете)

Ссылки по теме